Un informe de la Confederaci\u00f3n Empresarial Valenciana (CEV), estima en 21.500 millones la inversi\u00f3n m\u00ednima en infraestructuras que necesita la Comunitat en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, de los que 17.983 millones ser\u00edan competencia estatal y 3.547 millones de \u00e1mbito auton\u00f3mico, para cuestiones en materia de agua como energ\u00eda, transporte, equipamientos sociales, medio ambiente, urbanismo y mantenimiento.<\/p>\n
As\u00ed lo ha explicado el presidente de la CEV, Salvador Navarro, a los medios de comunicaci\u00f3n antes de asistir al comit\u00e9 ejecutivo de la patronal, celebrado este jueves y que ha contado con la presencia del presidente de la Generalitat, Ximo Puig, quien ha destacado que el documento ser\u00e1 \u00abun buen motor de arranque para lo que tiene que ser un gran acuerdo por las infraestructuras\u00bb que sea \u00abestructural y no coyuntural\u00bb porque \u00ablas infraestructuras no pueden definirse de una legislatura a otra\u00bb.<\/p>\n
\u00abHay que ir mucho m\u00e1s all\u00e1 e intentar formalizar un gran acuerdo para que, ligado a las disponibilidades presupuestarias, se puedan ir ejecutando las distintas obras\u00bb, ha asegurado.<\/p>\n
En este sentido, Navarro se ha sumado a la necesidad de que este informe sirva de base para establecer un pacto global por las infraestructuras que permita establecer una estrategia \u00abcom\u00fan y estable en el tiempo\u00bb. \u00abSomos la segunda CCAA en exportaciones, con super\u00e1vit en la balanza comercial y necesitamos esas inversiones porque tenemos unas empresas competitivas y queremos que lo sigan siendo\u00bb, ha reivindicado.<\/p>\n
Concretamente, el estudio ‘Infraestructuras para el desarrollo socioecon\u00f3mico de la Comunitat Valenciana’ recoge las 317 infraestructuras f\u00edsicas necesarias para alcanzar el nivel de bienestar social y el desarrollo socioecon\u00f3mico que corresponde a la Comunitat Valenciana, en funci\u00f3n de su poblaci\u00f3n ajustada y PIB. Las actuaciones est\u00e1n divididas en siete grandes bloques: agua, energ\u00eda, transporte, equipamientos sociales, medioambiente, urbanismo y mantenimiento con su correspondiente inversi\u00f3n.<\/p>\n
Para la ejecuci\u00f3n de las obras, propone mecanismos de financiaci\u00f3n mediante f\u00f3rmulas de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada para un total de 7.450 millones –el 35% del total de la inversi\u00f3n–, de los que 5.820 corresponden a inversiones estatales y 1.630 a auton\u00f3micas. As\u00ed, la financiaci\u00f3n p\u00fablica exclusivamente ser\u00eda de 14.080 millones –el 65% del total de la inversi\u00f3n–, de los que 12.163 ser\u00edan inversiones estatales y 1.917 millones auton\u00f3micas.<\/p>\n
En materia de transporte, valora en 12.384 la inversi\u00f3n, de los que 360,53 millones son para el Corredor C\u00e1ntabro-mediterr\u00e1neo; 6.000 millones para el Mediterr\u00e1neo; 390 millones para la construcci\u00f3n de plataformas log\u00edsticas y 1.316,50 millones para conexiones portuarias intermodales, viarias y ferroviarias como los accesos ferroviarios a los recintos portuarios de Alicante y Castell\u00f3n o la segunda fase del acceso norte al Puerto de Valencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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